Универсальный погрузчик АМКОДОР 308- купить в Мордовии
Описание
Погрузчик универсальный АМКОДОР 308 предназначен для выполнения погрузочно-разгрузочных работ с сыпучими и кусковыми материалами, штучными грузами, а также для производства монтажных, такелажных, землеройных и других работ.
Не допускается использовать погрузчик для работы с агрессивными материалами и материалами, вредно воздействующими на организм человека. Может использоваться в промышленном, гражданском, дорожном строительстве, коммунальном, сельском, лесном хозяйстве и других отраслях народного хозяйства. Погрузчик и рабочие органы предназначены для эксплуатации в районах с умеренным климатом в диапазоне температур окружающего воздуха от плюс 40 до минус 20 °С.
Преимущества и особенности АМКОДОР 308
- Простота и надежность
- Комфорт и эргономичность
- Использование круглый год
- Компактность и маневренность
- Быстрая смена рабочих органов
- Не повреждает газон
Технические характеристики АМКОДОР 308
| Наименование параметра | Значение | |||
|---|---|---|---|---|
| Амкодор 308 | Амкодор 308-01 | Амкодор 308-02 | Амкодор 308-03 | |
| Номинальная грузоподъёмность, т | 0.9 | |||
| Схема погрузочного оборудования | Параллелограммная | |||
| Устройство для быстрой смены рабочих органов | Имеется | |||
| Обозначение ковша (основного) | 308.45.01.000 | 308.45.01.000-01 | ||
| Вместимость номинальная основного ковша, м3 | 0.39 | 0.45 | ||
| Максимальная высота разгрузки ковша при угле разгрузки 44°, мм | 1730 | 1692 | ||
| Вылет ковша по режущей кромке на максимальной высоте разгрузки и при угле разгрузки 44º, мм | 405 | 442 | ||
| Опрокидывающая нагрузка на максимальном вылете, кН | ||||
| — при соосном положении полурам | 22 | |||
| — при полностью сложенных полурамах | 18 | |||
| Габаритные размеры и весовые характеристики | ||||
| Длина в транспортном положении, мм | 4285 | |||
| Ширина в транспортном положении, мм | 1180 | 1220 | 1415 | |
| Ширина основного ковша, мм | 1234 | 1400 | ||
| Высота по кабине, мм | 2410 | 2373 | ||
| Высота по сигнальному маяку, мм | 2730 | 2692 | ||
| Колея, мм | 850 | |||
| База, мм | 1700 | |||
| Минимальный радиус поворота по наружному габариту, м | 2.97 | 3.04 | ||
| Масса эксплуатационная, кг | 2985 | 3075 | 3020 | 3110 |
| Двигатель | ||||
| Модель | Yanmar 4TNV84T | |||
| Тип | 4–цилиндровый, рядный, 4-тактный дизельный двигатель с электростартерным запуском | |||
| Мощность номинальная, кВт (л.с.) | 35.3 / (47.6) при 2600 об/мин | |||
| Наличие устройства для пуска двигателя при отрицательных (до минус 20 °С) температурах | Имеется | |||
| Часовой расход топлива*, л/ч | 3.27 | |||
| Трансмиссия | ||||
| Тип | Гидрообъёмная | |||
| Максимальные скорости движения, км/ч: | ||||
| — рабочая | 5.76 | |||
| — транспортная | 24.0 | |||
| Ведущие мосты | ||||
| Передний мост | F.080 (10103.004.A01) | |||
| Задний мост | F.080 (30003.004.A01) | |||
| Угол качания заднего моста | ± 6° | |||
| Шины | 11.5/80 – 15.3 14PR TR-03TL | 31×15.5-15 или 400/50-15 | ||
| Давление в шинах, передние/задние, МПа (кгс/см2) | 0.44 | 0.30 или 0.32 | ||
| Рулевое управление | ||||
| Система поворота | Шарнирно–сочленённая рама | |||
| Привод | Гидравлический с гидравлической обратной связью | |||
| Угол складывания шарнирно–сочлененных полурам относительно продольной оси машины | ±45° | |||
| Электросистема | ||||
| Напряжение номинальное, В | 12 | |||
| Тип электропроводки | Однопроводная | |||
| Гидросистема погрузочного оборудования, рулевого управления и хода | ||||
| Тип гидросистемы | Однонасосная с приоритетным клапаном | |||
| Тип гидрораспределителя | 3–секционный с прямым ручным управлением | |||
| Давление настройки предохранительных клапанов, МПа (кгс/см2): | ||||
| — погрузочное оборудование (в гидрораспределителе) | 20+1(200+10) | |||
| — рулевого управления (в насосе-дозаторе) | 13 ± 0.5 (130 ± 5) | |||
| Давление в гидросистеме хода, МПа (кгс/см2) | 41.5 ± 2 (415 ± 20) | |||
| Тормозная система | ||||
| Рабочая тормозная система | Двухконтурная с гидравлическим приводом; многодисковые тормозные механизмы в масле в колёсных редукторах мостов | |||
| Стояночная и аварийная тормозная система | Однодисковый сухой механизм с ручным приводом | |||
| Рабочее место | ||||
| Общая конструкция | Цельнометаллическая кабина без боковых стёкол | Цельнометаллическая кабина с боковым остеклением | Цельнометаллическая кабина без боковых стёкол | Цельнометаллическая кабина с боковым остеклением |
| Заправочные емкости | ||||
| Топливный бак, л | 30 | |||
| Гидравлический бак, л | 70 | |||
| Бачок стеклоомывателя, л | 1.5 | |||
| Бачок тормозной жидкости, л | 0.15 | |||
| Показатели надежности | ||||
| Восьмидесятипроцентный ресурс до первого капитального ремонта**, час | 10 000 | |||
| Срок службы, лет | 8 | |||
| * Данная величина является усреднённой и может изменяться в сторону увеличения или уменьшения в зависимости от вида работ, погружаемого материала, квалификации оператора, количества и длительности технологических и транспортных переездов. **Капитальный ремонт на машине проводится при необходимости капитального ремонта или замены одновременно двух и более следующих сборочных единиц: рама, погрузочное оборудование, дизель и его системы, установка насосов, ведущие мосты. Критерием предельного состояния сборочных единиц, вызывающим необходимость ремонта или их замены, является достижение предельного состояния, характеризуемого следующими дефектами: 1 Рама, погрузочное оборудование: а) усталостные трещины в сварных швах длиной более 20 % периметра сечения; б) погнутость (криволинейность) в горизонтальной и вертикальной плоскостях более 4 мм на 1 м длины. 2 Установка насосов, ведущий мост: а) трещины корпусов (картеров) более чем на половину поперечного или продольного размера корпуса, проходящие через посадочные места подшипников и плоскости разъемов; б) износ зубьев зубчатых колес более 15 % первоначальной их толщины; в) усталостное выкрашивание рабочих поверхностей зубьев более 20 % площади рабочей поверхности; г) излом одного и более зубьев зубчатых колес или появление усталостных трещин на них; д) трещины валов (осей); е) износ отверстий под подшипники и радиальный зазор в подшипниках более допустимых нормативно–технической документацией; ж) выкрашивание, трещины, цвета побежалости на деталях подшипников. 3 Гидросистема: а) снижение полного к.п.д. гидромотора или насосов на 15 % и более; б) появление на РВД каких–либо признаков повреждений (вздутия, потения, подтекания жидкости в виде капель, сдвига наконечников и т.п.) |
||||
